低齿轮力：即使是在峰值燃烧负荷下
作用于偏心齿轮上的负载取决于3个主要因素。
1. 活塞上的负载。作用于活塞顶上的压力越高，齿轮上的负载越高。
在低负载下，作用于活塞上的峰值燃烧压力为40 到 60帕（在高压缩比下运行），产生峰值作用力25.000 N =2500 kg（两倍于汽车重量）。
在满负荷下，峰值燃烧压力为100帕（在压缩比7,5:1下运行），并且绝对增压压力为3帕，产生峰值作用力50.000 N =约5000 kg。
2. 偏心度及偏心轮半径的比率。
我们在发动机样机上使用的偏心度为3mm。偏心齿轮半径为35 mm。这意味着3/35 = 0,0857，这样只有8,57 %的活塞负载传输给齿轮。
3. 相对于作用力方向（连杆）的偏心角度。
偏心位置（角度）对齿轮负载具有重要影响。当偏心轮位置水平并且连杆垂直时，最大8,57%的活塞负载作用于齿轮。但在峰值燃烧的高发动机负载下，当偏心轮位于垂直位置，此时齿轮上的负载为零。
通常，我们可以确定峰值齿轮负载将始终低于80 Nm，平均齿轮负载只达到大约25 Nm（在满负载下）。在满负荷下，驱动系统的峰值负载最低可达1 Nm。
